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| ↑ 読 み 順 | 快活クラブがあれば良いんじゃなかろうか 他所では実現難しい駅前なのに駐車場付きが幕張ならできそう (2026年8月30日 H12I475) |
| ↑ 読 み 順 | 駅ナカのニューデイズ、イートインスペースが無くなっちゃいましたよね。 長居する方が原因だったのか、レイアウトの問題だったのかはわかりませんが... 北口のローソンもイートインありますが、 短時間ならともかくPCまで広げてる方がいるのは気になります。 (2026年8月19日 H14I388) |
| ↑ 読 み 順 | 長時間居座る迷惑客はお断りします！ (2026年8月19日 H30I278) |
| ↑ 読 み 順 | パン屋さんですか。 イートインできるのかな、 気軽にお茶できるようなお店だと嬉しいなー (2026年8月7日 H16I372) |
| ↑ 読 み 順 | 以前、幕張4丁目交差点にあったレストランAllBLUEがパン屋になる予定みたいです (2026年8月5日 H12I584) |
| ↑ 読 み 順 | 南口にバスが入って来れない時点で資格なし (2026年8月3日 H12I383) |
| ↑ 読 み 順 | バスの運転手不足なら、減便を優先して連結バスは継続させるのではないでしょうか。 ところで若葉に移転する新病院へのバスルートが発表されていますね。時刻表は来月の発表。 お隣のJR新検見川からの発着は50便、新都心海浜幕張からは80便。もとから蚊帳の外わかっていたとはいえいえ、総武線の病院最寄駅である幕張からの便は設定されず。 (2026年8月3日 H17I445) |
| ↑ 読 み 順 | 自動運転は出来ても支払いシステムが全然追い付かないので現時点で路線バス転用には不可能です 支払いシステム統一化、運賃踏み倒しのリスクが消えないうちは国として認めないそうです (2026年7月27日 H12I190) |
| ↑ 読 み 順 | バスは自動運転化でいいのでは。運転手不足はどの自治体でもおとずれている問題で免許制度のある業界では解決しない。現に他の自治体でもバスはなくなっているのだから、この地域だけ大丈夫はないでしょう。働き手は少子化で減っていて日本はこれからも働かない社会、リモートワークの社会になっていくのだから費用対効果を考えれば全自動運転しかないように思う。 (2026年7月26日 HナシI707) |
| ↑ 読 み 順 | シーサイドが幕張駅を去った後、 新検見川北口路線のさつきヶ丘便以外を 幕張駅北口に持って来たら良いのではないかと。 新検見川北口バス停は駅まで数分歩くので、 幕張の方が便利だし、 全てが区役所経由になるだろうし。 (2026年7月23日 H8I597) |
| ↑ 読 み 順 | イオンモールまで行ってくれたらなあと思います。 それには京成バスにならない限り無理そうですよね〜イオンモールにはシーサイドは入れない (2026年7月22日 H22I348) |
| ↑ 読 み 順 | 平和交通だって運転手不足で減便してるのにあり得ない。 2024年問題以降さらにバス業界は人手が足りてないので京成だろうが市営だろうが新規参入など夢のまた夢。 https://news.yahoo.co.jp/articles/c5364741ca2e59fb8eb09b82df9edfe3febfa21b (2026年7月15日 H23I499) |
| ↑ 読 み 順 | 京成バスも海浜幕張や幕張本郷の各路線で運転手が全然足りないので路線の拡張はありません 今のままなら連接バス消滅の可能性もあります (2026年7月14日 H12I260) |
| ↑ 読 み 順 | 廃止3路線とも最終日の最終便のバスが、葬式厨であふれることはないのだろうね。あまり愛されていない路線ですものね。 地元民としての本音をいえば、弱小バス会社様にはさっさと退場いただき、申請確保路線もきっぱり手放していただき、京成バスさんにニーズに合った路線網を提供していただきたい。 シーサイドさん、あすかさん さようなら。 平和交通さんは、どこまでがんばる気？ (2026年7月14日 HナシI574) |
| ↑ 読 み 順 | 幕張駅さん、色々教えて頂いて有難うございます。 (2026年7月14日 H14I202) |
| ↑ 読 み 順 | 幕張駅入口のシーサイドバス路線は元々、東洋バスがベイタウンに乗り入れていた頃の路線です 当時は幕張駅入口から海浜幕張辺りを通り、ベイタウンを巡回して戻るコースでした 幕張駅入口のバス停が幕張駅から離れていて、利用客は増えず、海浜幕張周辺は平和交通に負けて東洋バスはベイタウンから撤退、幕張駅入口〜海浜幕張1日1本の免許維持路線になりました 何せ京葉道路が開通したり、海浜幕張が埋め立て真っ最中な時代からの路線です (2026年7月13日 H12I551) |
| ↑ 読 み 順 | ママさん、失礼しました。「幕張駅入口」の間違いです。南口から海方向に5分程歩いてマックスバリューの辺りにバス停があります。 (2026年7月8日 H14I202) |
| ↑ 読 み 順 | 南口からバスでてますか？ 見たことないような 南口ってバス停ありませんよね (2026年7月7日 H22I348) |
| ↑ 読 み 順 | 南口からバスでてますか？ 見たことないような 南口ってバス停ありませんよね (2026年7月7日 H22I348) |
| ↑ 読 み 順 | 以前から不思議に思っていたのですが、幕張駅南口から海浜幕張駅まで1日1本のバスが運行されている理由は何のためですか? 恐らく客は1人も乗ってないと思いますが。推測ですが運行の権利を確保するために走らせているとしか思えないのですが。教えてください。 (2026年7月7日 H14I202) |
| ↑ 読 み 順 | 時刻表をみると南口からバスであれば海浜幕張駅まで10分もかからないんですね。南口が計画的に開発されていれば幕張本郷ではなく幕張駅が接続駅になって快速停車も現実味があった話だったのでしょうね。タラレバですが (2026年7月6日 HナシI514) |
| ↑ 読 み 順 | 時刻表をみると南口からバスであれば海浜幕張駅まで10分もかからないんですね。南口が計画的に開発されていれば幕張本郷ではなく幕張駅が接続駅になって快速停車も現実味があった話だったのでしょうね。タラレバですが (2026年7月6日 HナシI514) |
| ↑ 読 み 順 | 幕張駅南口線ですが、 8:36 海浜幕張駅 8:37 イオン幕張店 8:39 ひび野一丁目 8:41 放送大学 8:42 ファミールハイツ 8:43 幕張駅入口 往路片道1日1本、平日のみ運行しています。 「幕張駅入口」バス停の標識が、ブランズ幕張の薬局前に小さく佇んでいます。 ですので現在は駅前の狭い通りに乗り入れることはありません。 今のブランズ幕張があったところが幕張駅入口の バス停兼バスプールとして機能していたことがありましたね。 (2026年7月6日 H21I275) |
| ↑ 読 み 順 | 絶対むりなんでしょうけど、西千葉駅みたいに地下を通る道路を北口のロータリーまで引っ張ってくれないかなと思います。もしくは土地の所有者の世代が変わって南口の道路を拡張しない限り今の状況のままなんでしょうね。 (2026年7月6日 HナシI514) |
| ↑ 読 み 順 | > あの狭い道をバスが通るのですか? 現在は通っていません。 幕張駅南口までバスが走っていたのは、1960年代までです。 交通事情が悪いので、1973年に千葉海浜交通が幕張駅入口バス停を設置しました。 (2026年7月6日 H23I421) |
| ↑ 読 み 順 | 幕張駅南口線（幕張駅〜海浜幕張駅間）ですね 令和8年9月30日に廃止となり 路線バスの運行がなくなる区間になります https://www.city.chiba.jp/toshi/toshi/kotsu/documents/tuuchibun1.pdf (2026年7月6日 H23I421) |
| ↑ 読 み 順 | ふだんJR幕張駅は利用しないのでどなたか教えてください。南口にバス停があるということは、あの狭い道をバスが通るのですか? (2026年7月6日 H18I486) |
| ↑ 読 み 順 | 2024年4月1日以降、建設、運輸、医療業界で例外的に認められていた時間外労働の上限規制の猶予が終了してしまったのでこういった業界では慢性的に人材不足です。 加えて人口減少に免許取得者の減少で増々悪化するので自動運転レベル4以上が実用化されないと解決は難しいでしょう。 習志野市長なんかはコミュニティバスでなんとなるって考えてるようですが・・・ https://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/content/000376068.pdf (2026年7月5日 H23I499) |
| ↑ 読 み 順 | 赤字補てん拒否しているシーサイドバスの先は暗いかも 新規送迎バスの受付も停止しています 近い将来、バリアフリー法問題で今のワンステップバスより300万円程度価格の高いノンステップのバス導入が必要で多額の費用も必要となります (2026年7月4日 H12I410) |
| ↑ 読 み 順 | 幕張駅から完全にシーサイドバスが撤退しない限り京成バスは入れないと思うのですが、もし京成バスが乗り入れたら海浜幕張まででなくイオンモールまで行ける期待もあります。 リムジンバスとかも (2026年7月4日 H22I348) |
| ↑ 読 み 順 | 採算以上に運転手不足で、少ない運転手の方に負担が押し付けられているのが現状ではないかと。 便数を減らせば利便性の低下で利用者が減り、採算性が問題になるという悪循環。 かと言って他の公共交通機関が導入できるような状況でもなく、正直詰んでいる印象ですね。 (2026年7月4日 H21I275) |
| ↑ 読 み 順 | そうなんですね。てっきり利用者が少ないものだと勘違いしていました。朝日新聞によると花島公園線は便数一日約100本、約1000人が利用しているとの記事をみました。たしかにこの便数と乗降者数だと採算のバランスをとるのは難しいのかもしれませんね。 (2026年7月4日 HナシI514) |
| ↑ 読 み 順 | いや、前にも話題に上がったけど今回も運転手不足って理由がはっきり明示されているので乗客数は関係ありません。そもそも採算でいったら乗客数の多い主力の「花島公園線」を廃止するわけがない。 (2026年7月4日 H23I499) |
| ↑ 読 み 順 | シーサイドバスはGoogleで検索しても公共交通機関に出てこないので幕張メッセなどのイベントで来た人の集客もで来ていないと思います。企業努力が足りないと言われてもしかたないのかもしれません。 京成バスのようにスマホで検索して出てくるようになれば少しは乗客も増えるとおもうんですけどね。(幕張メッセのイベント時は特に アリーナもできますし、、。) (2026年7月4日 HナシI514) |
| ↑ 読 み 順 | https://saiyou-beisia.net/jobfind-pc/job/All/20547/map ミリオン跡地にベイシア出店のようです。 イトーヨーカドーの向い側とは… (2026年7月2日 H12I408) |
| ↑ 読 み 順 | 花島公園線も来年3月末で終了予定ということは 長作町／天戸町／作新台／花島公園方面への路線バスは無くなるのか でも千葉シーサイドバスが完全に撤退するわけではなく 花見川区役所／海浜幕張駅・ZOZOマリン／幕張本郷駅へのバスは残すんだね (2026年7月2日 H23I421) |
| ↑ 読 み 順 | あの立派すぎるロータリーは、意味が無かった？ (2026年7月2日 H22I348) |
| ↑ 読 み 順 | シーサイドバスの1日片道1便とは？ (2026年7月2日 H22I348) |
| ↑ 読 み 順 | ネットからですが、今日の朝日新聞に 千葉シーサイドバスの 路線廃止の記事が出ました。 「八千代台線」(平日1日往復1便)と 「幕張駅南口線」(平日1日片道1便)は 9月末で廃止とのこと。 主力の「花島公園線」も廃止を届け出ているが、 利用者が多いため、市などとの協議が継続だそうです。 (2026年7月2日 H12I447) |
| ↑ 読 み 順 | 保育所ができるんですね！子育て世代の方がたくさん移住してきて街が活性化してくれれば嬉しいですね。人口が増えてくれれば色々できるんでしょうけど今は駐車場だらけで閑散としてますからね。 (2026年7月1日 H18I308) |
| ↑ 読 み 順 | 郵便局のとこは、第二保育所移転してくるのでは？ と話を聞きました。 移転は確実みたいですね。 場所は何処か気になります (2026年7月1日 H22I348) |
| ↑ 読 み 順 | 京成駅の前には、セブンイレブンができるっぽい。 (2026年7月1日 HナシI565) |
| ↑ 読 み 順 | ロータリーの床屋さんの隣ですね。郵便局の近くの空地も賃貸、店舗(事務所)用の建物が建つみたいです。 (2026年6月30日 H18I324) |
| ↑ 読 み 順 | 一番駅側の空き地ってどのあたりですか？？ (2026年6月24日 H19I706) |
| ↑ 読 み 順 | ロータリーの1番駅側の空地に7階建ての建物が建築されるみたいです。建築計画の看板によると店舗、住宅と書かれていますので少なくとも1階はなにかしらお店がはいるテナントになりそうです。 (2026年5月31日 HナシI438) |
| ↑ 読 み 順 | 北口ロータリーの工事掲示板にロータリーの完成予想図のイラスト書いてありますね。幕張モニュメントがザ幕張って感じでいいなと私は思いました。 (2026年4月21日 H16I373) |
| ↑ 読 み 順 | 市政たより届いています。 幕張町です (2026年4月11日 H22I348) |
| ↑ 読 み 順 | 幕張にお住まいのみなさま、千葉市政だよりって届いてますか？ 花見川だよりも見てないです。 気がついたら半年くらい見てないんですけど。 1年くらいかも。 配布なくなったのでしょうか？ (2026年4月11日 H14I459) |
| ↑ 読 み 順 | 幕張にお住まいのみなさま、千葉市政だよりって届いてますか？ 花見川だよりも見てないです。 気がついたら半年くらい見てないんですけど。 1年くらいかも。 配布なくなったのでしょうか？ (2026年4月11日 H14I459) |
| ↑ 読 み 順 | 幕張駅北口のトヨタレンタカーの近くの更地にブルーシート張られましたが、戸建か何かできるんですかね？ (2026年1月25日 H12I511) |
| ↑ 読 み 順 | まぁ、ほうっておいても総武線の駅前なんで十年後とかはかってにゴチャゴチャいろんなのつくられてしまってるとは思いますけどね。なんやかんやスーパーもできたし総武線駅前でスペースあるとこなんてそうそうないですから (2025年12月22日 H18I425) |
| ↑ 読 み 順 | 北口の幕張町4丁目、6丁目はごちゃごちゃなので、区画整理対象となったのでは？ 武石は、今後もずっと閑散としたままだろう、静閑が好きなら安心。 幕張八千代線（県道262）の実籾（ここも習志野市）以北の拡幅を望む。 (2025年12月22日 H23I684) |
| ↑ 読 み 順 | 今の北口は閑散としてますが、開発途中の流山にそっくりでした。将来どうなるかなんかわからんですよ。とりあえず今は静かに快適に暮らせているのでこれ以上ゴチャゴチャしないでほしいですね、、、、。 (2025年12月22日 H18I425) |
| ↑ 読 み 順 | 習志野市がこれまでずっと、幕張本郷からの道をすべてせき止めてきたのは、なぜですか？ (2025年12月22日 H23I684) |
| ↑ 読 み 順 | 駅徒歩圏の人口が増えるので商業地の価値が上がるかも知れないが、 車が増えて混雑や裏道として住宅地へ入り込まれて、 迷惑を被るのも事実でしょうね。 市境の広い道は接続させない方が良いかも。 (2025年12月22日 H8I543) |
| ↑ 読 み 順 | 再開発中の鷺沼は習志野市なので、千葉市の人口増加には寄与しない。千葉市側には、幕張本郷一丁目の地価がいくらか上昇して、固定資産税収入がいくらか増えるだけの効果しかない。 (2025年12月22日 H23I684) |
| ↑ 読 み 順 | 鷺沼に第2の奏の杜とも言われる再開発があるので松波線の開通に意義が大きくなるようです。 頑張ってほしいです。 あとは南口、、、。もうすこし (2025年12月12日 HナシI502) |
| ↑ 読 み 順 | 千葉市人口100万人到達は無理と言われていたのに。もう一息。がんばれ。 といっても、幕張町の貢献ではなく、若葉やモノレール沿線のおかげですけどね。 (2025年12月12日 H23I684) |
| ↑ 読 み 順 | 千葉市としては人口増えてるからね。 (2025年12月12日 H17I524) |
| ↑ 読 み 順 | 東京が高すぎて千葉、埼玉に賃貸でなくマンション、家を買う人はふえてきてますけどね。 総武線の駅近でこれだけ静かなとこもあんまないですが (2025年12月11日 HナシI502) |
| ↑ 読 み 順 | すでに人口減少のフェーズに入ってしまったので、もう見捨てられたってこと。 税金の無駄ですものね。 狭あい道路拡幅整備事業を続けてくれているだけでもありがいと思わなければ。 https://www.city.chiba.jp/toshi/kenchiku/shido/kyouai.html 北口の東幕張土地区画整理事業は間に合って、ほんとうにラッキーでしたね。駅前とはいいながら計画戸数が500戸に満たないところに、予算368億円も投じてくれたのだから。 新マリンスタジアムのドーム化に投じる方が、はるかに有益だと思う。 (2025年12月4日 H23I684) |
| ↑ 読 み 順 | 幕張駅北口エリアから少し離れた場所についても 市街地の環境改善及び防災的な課題解決をするために 昭和36年11月に土地区画整理事業が計画されました しかし長期間にわたって未施工のままになっているので 令和6年、この計画は廃案にすることが決まりました https://www.city.chiba.jp/toshi/toshi/keikaku/shingikai/documents/68th-tokeishingiansyo-4.pdf (2025年12月2日 H23I421) |
| ↑ 読 み 順 | 佐賀関の火事がやっと鎮火。恐ろしい。 幕張町も木造古屋密集地が広がるので、他人事じゃない。 香港の様なこともあるから、海浜幕張も他人事じゃないけど。 (2025年12月2日 H23I684) |
| ↑ 読 み 順 | 津田沼から転居 さん わたしも、現役時代は津田沼駅から乗車していました たまに終電乗り過ごして幕張本郷からタクシー帰宅 書き込みされた言葉に、ほぼ違和感ありません 唯一の違和感は、快速線が幕張駅西側を通過する際の「騒音」 津田沼駅周辺は、ロングレール化で、ほぼ無騒音なのに対して、幕張駅通過時は酷いですね 昆陽地下道の少し千葉寄りのあたり (2025年10月27日 H16I377) |
| ↑ 読 み 順 | 北口に出店したコープみらいの記事見ると、500m商圏8391人4303世帯、500m〜1km商圏1万8924人9093世帯とか。南方は総武線で分断され、東は花見川、西は浜田川の崖までの広がりしかない。北方はわずか600mくらいで農地で、その先は人がいない。多くの商業サービス業にとっては、駅前であっても、シビアなエリアでといえる。 コンビニ営業には十分でも、スーパーの出店は北口駅前人口増を見込んでも、チャレンジングの地。コープならば、宅配サービスでいくらかカバーできるのかもしれないが。 駅前のミニスーパー（コープ）とコンビニ（ローソン）、瑞穂橋通りのウェルシアで受給バランスがとれる状態なので、もやは商店街の形成は期待できない。 JR幹線の駅近で静かな住環境を求める方むけの地。 (2025年10月27日 H23I646) |
| ↑ 読 み 順 | 幕張駅の上りホーム自販機なくなってる。 (2025年10月26日 H13I766) |
| ↑ 読 み 順 | ＞交番はあっても、車両侵入禁止時間帯の取り締まりをしていなかったけどね。 進入禁止時間帯に入ってくる車の後ろを、警官が乗ったバイクがついて走ってるけど、見て見ぬふりだもんね。 前に聞いたら、通報があれば取り締まるってさ。 (2025年10月25日 H17I654) |
| ↑ 読 み 順 | 普段稲毛で快速降りてる人が、 津田沼で降りて幕張寄って行くかと思う物が駅前に出来れば。 既存駅では飽和してて無理が多い物でも幕張ならまだ余裕が。 (2025年10月24日 H8I471) |
| ↑ 読 み 順 | とりあえずコープの上にエニタイムできてほしいです。周りに24時間ジムないんで瑞穂〜武石のあたりの人もできたら来そうですけどねぇ。 パンパンにしたいっす (2025年10月24日 H18I322) |
| ↑ 読 み 順 | 自転車があれば行けるもの（マック、ゲーセン、ラウンドワン、温浴施設全て）を望んでも...という気はしますが。 (2025年10月24日 H14I489) |
| ↑ 読 み 順 | 中高年の散歩道にしてもジリ貧でしょ。 子供世代が集まる町にしないと。 マックがあると少し違うかなと。 ゲーセンやラウンドワン、 サウナ等温浴施設もあったら良いな。 (2025年10月24日 H8I478) |
| ↑ 読 み 順 | 北口の魅力が乏しいといったって、もとから何もないのだから。多額の税金を投入して区画整理を進めてもらっているだけでも御の字というもの。 南口は、人の往来が多いように見えても、本来ならバス距離の人が、しかたなく歩かされたり、自転車で通っているだけ。経済の規模も小さく、活性度も低い。 総武線沿線では、後背地人口がずっと多い新検見川でもあの程度。 人口がさらに多くて、きれいに区画整理されている東船橋だって、駅誕45年であの状態。 いまから幕張に税金をつぎ込んだって、永遠に価値が低く寂れた街のままでしょう。防災限定の最小限の開発にとどめましょう。 (2025年10月24日 H23I646) |
| ↑ 読 み 順 | 幕張北口は魅力が乏しすぎる。 商業・飲食・文化施設の誘致など駅前に「人が集まる」「滞在したくなる」仕掛けが必要。単なる通り抜け場所ではなく、集える場を作ってほしい。 駅北口→花見川緑地までを整備し、ベンチ・散策路・カフェを配して“駅から自然へ”の流れを演出するとか、 街のブランディングを図って欲しい。 (2025年10月24日 H14I395) |
| ↑ 読 み 順 | 交番はあっても、車両侵入禁止時間帯の取り締まりをしていなかったけどね。 タクシーの南口乗入れ禁止の希望は同感。 (2025年10月20日 H23I646) |
| ↑ 読 み 順 | まく太郎さん 旧道・千葉銀行の交差点から駅南口までの商店街は、7:00〜8:30、16:00〜19:00までは車両通行止め（自転車・原付を除く）となっていますが、守られていませんよね。 もちろん、許可証があれば通行可でしょうけど。 (2025年10月20日 H27I539) |
| ↑ 読 み 順 | 南口の警察署なくなるなら南口へタクシーも車も自転車も侵入禁止にしてもらいたいです。 いつも高齢者や子供の横を猛スピードでヒヤッとするのを見ています。警察の目がなくなれば取締りもせず今以上に危険運転するだろうから事故が多発する可能性大。事故が起こってからでは遅いと思います。 (2025年10月20日 H10I344) |
| ↑ 読 み 順 | 再開発は千葉市のメンツの問題という点もあるのでしょう。 既存住民には木密解消というメリットはあります。 再開発済みの場所なら大火事になる可能性は低いでしょう。 逆に南口側は大形消防車が入れません。 市長が熊谷の時代に花見川区のバス拠点にするというのがありましたが、 バス会社の縄張りの問題もあり、そう簡単には行かなそうです。 (2025年10月18日 H8I484) |
| ↑ 読 み 順 | 路線バスが来るロータリーは北口に整備されましたし、 一応タクシープールや駐輪場もあって車も自転車も駅前までは入れるし、 京成の踏み切りも京成船橋ほどではないから高架化されないでしょうし、 南口側を再開発する/しなければならない動機や必要性が薄いように思うんですけどね。 (2025年10月15日 H14I489) |
| ↑ 読 み 順 | 北口再開発に伴って出店した魅力的なお店を教えてください 再開発された 北口って、魅力的な商店が少ないと思います 「田所商店 PREMIUM」 は、北口と言うより武石だし 北口で、唯一私が通うのは「ちむ」さんだけ 南口方面は、魅力的・個性的な商店が揃って居ると思います 近隣居住者にとって本当に「再開発」って必要なんでしょうか？ (2025年10月14日 H16I377) |
| ↑ 読 み 順 | 違いますね。以前にも度々投稿されていますが「地権者が開発を妨げている」これに尽きます。 (2025年10月8日 H11I638) |
| ↑ 読 み 順 | 地権者の問題もあるけど 千葉県が収用委員会を成田空港の拡張問題で 拡張に反対していた過激派の妨害をきっかけに その委員会は機能停止して千葉市もその影響があったのでは？ (2025年10月7日 H12I328) |
| ↑ 読 み 順 | 違いますね。以前にも度々投稿されていますが「地権者が開発を妨げている」これに尽きます。 (2025年10月7日 H18I486) |
| ↑ 読 み 順 | 今のままで良いという方が多数派だったので再開発もされなかったんじゃないですかね。 (2025年10月7日 H18I520) |
| ↑ 読 み 順 | 幕張銀座通り商栄会も今や名前だけで住宅街になってますね 店舗兼住宅は衰退を加速させる (2025年10月6日 H12I422) |
| ↑ 読 み 順 | 38-30さん 教えていただき、ありがとうございました (2025年10月6日 HナシI607) |
| ↑ 読 み 順 | 地元の方が「今のままで良い」と言うならそれ以上何も言うことはありません。 ただここのタイトルは「幕張駅前の開発について」で最初の投稿者である幕張生活向上委員会さんも「隣町にも無いこの寂れた状況で良いのでしょうか?」という問題意識から始まっています。初投稿依頼12年たっていますが「マクジョー」の中でも圧倒的な投稿者数で、住民、周辺住民のみなさんが関心の高さがわかります。最初から投稿を読んでいただければ「今のままで良い」と思う方は多数派ではないような気がします。 (2025年10月6日 H18I486) |
| ↑ 読 み 順 | 美浜区の匿名さん 地権者でなくてすみません が・・・ 2024/8 に船橋市から、幕張町に引っ越してきた高齢者でJRに乗る時は、バスや自転車利用ではなく、純粋に徒歩でJR幕張駅南口利用者です 転居して始めのうちは「どえらい田舎に来たな」という思いでした その後、1年経過した思い 「南口は今のままが良い！」 現代的な発展する雰囲気を楽しみたい時は、海浜幕張や豊砂に行けばいい しかし「レトロな雰囲気を楽しめる幕張南口」最高です 京成線の踏切や、総武線最後の立花踏切も最高 たった1年の居住者ですが、南口の再開発とかは絶対対します (2025年10月5日 H16I377) |
| ↑ 読 み 順 | それにしても北口が少しずつ開発されていくのを南口の地権者はどう思っているのでしょうか。 是非聞いてみたいものです。 30年くらい前どうにもならないと思っていた津田沼駅南側の広大な農地も今や大変貌を遂げたというのに・・・。 (2025年10月4日 H18I486) |
| ↑ 読 み 順 | おかんさん 交番かな？ https://www.city.chiba.jp/toshi/kenchiku/kanri/kenchikushinsakai/documents/r6-11_gian1.pdf (2025年10月4日 H16I377) |
| ↑ 読 み 順 | 幕張駅北口ロータリーに建設中の木造はなんですか？ (2025年10月4日 H14I316) |
| ↑ 読 み 順 | 京成幕張駅前の爱上麻辣烫 （アイサンマーラータン）の裏の空き地、何が建つの？ (2025年10月2日 H23I646) |
| ↑ 読 み 順 | ホルモン×中華 小皿料理KAZU家 だそうですよ。 https://xn--n8j766hc0az6ymy4anxkf6h.com/kazuya-makuhari-open/ (2025年9月24日 H14I493) |
| ↑ 読 み 順 | チーロのあった場所に9/24中華居酒屋がオープンするそうです。 お肉にこだわりがあるみたい。 楽しみです。 美味しいといいなー シーサイドバスの操車場の隣です。 (2025年9月19日 HナシI475) |
| ↑ 読 み 順 | チーロのあった場所に9/24中華居酒屋がオープンするそうです。 お肉にこだわりがあるみたい。 楽しみです。 美味しいといいなー シーサイドバスの操車場の隣です。 (2025年9月19日 H14I459) |
| ↑ 読 み 順 | なるほど。。。 有難うございました。 (2025年9月15日 H16I357) |
| ↑ 読 み 順 | おそらくこんな感じじゃないですかねー！ (2025年9月14日 HナシI469) |
| ↑ 読 み 順 | トヨタレンタカー 成田駅前店 - トヨタレンタリース千葉 https://share.google/9LbXSLLyq5DLVP6Ef (2025年9月14日 HナシI469) |
| ↑ 読 み 順 | おそらくトヨタレンタカーの立体型駐機だとおもいますよ！ (2025年9月14日 HナシI469) |
| ↑ 読 み 順 | 細長いのはトヨタレンタカーの看板だと 思います。 (2025年9月14日 H9I339) |