 |
 |
| |||
 | ||||
| ||||
|
| ||||
|
|
| |||
| ||||
| ||||
|
| ||||
|
| |||
| ツイート |
| ▲ ▼ 投稿順表示切り替え |
| 読 み 順 ↓ | 過去ログにあったと思いますが…。 計画はバブルがはじけて立ち消えになったみたいですよ。 (2010年12月28日 H11I503) |
| 読 み 順 ↓ | 新駅誘致の計画は、無くなってしまった訳ではありません。 12月27日の報道によると、新駅予定地の周辺に、イオンが出店することが決まったそうです。 （総合スーパー／専門店／映画館／スポーツ施設／スパ施設／レストラン等） 開業時期は2013年3月を予定しているとのこと。 新習志野〜海浜幕張間にシャトルバスを運行させる計画もあるみたいですが、 県企業庁は、この大型商業施設の出店によって、新駅建設の機運を醸成したいと考えているようです。 (2010年12月28日 H24I608) |
| 読 み 順 ↓ | 仮名称：寒川新駅という記載がありました。 Wikiで京葉線および新駅で検察すると引っ掛かりますね。 コストコ付近みたいです。 (2010年12月28日 H12I630) |
| 読 み 順 ↓ | 揚げ足取りで申し訳ないですが、「寒川新駅」は、フェスティバルウォーク付近（千葉みなと-蘇我間）で予定されている新駅の仮称のようですね。 コストコ付近はまだ未定みたいですが、地域名からすると 「豊砂駅」あたりですかね。。。 個人的な意見としては、海浜幕張-新習志野間に駅は要らないです。。。 (2010年12月28日 H14I410) |
| 読 み 順 ↓ | 当初は新駅を作り企業を誘致する計画でした。 駅前には、JAL、SONYなど超一流企業が 来る予定でしたが、不況で計画は頓挫。 一から出直しで、現在の商業施設に なった状態です。 基本的には駅は難しいと思いますよ。 海浜幕張-新習志野間は短いですし。 企業を誘致して幕張メッセと合わせて 一大プロジェクトでの新駅ですからね。 (2010年12月28日 H20I356) |
| 読 み 順 ↓ | 今回のイオン進出(2013年)によって、新駅の話が再浮上するかもしれませんね。例えば、武蔵野線にできたレイクタウン駅のように・・・と思って調べてみたら、ちょっと開発の規模が違いすぎましたね。新駅は厳しそうです。イオンの提案も、大きなメッセ駐車場が近くにあるにもかかわらず、各街区に駐車場を整備する予定のようで、駅ができることをあらかじめ想定していないようなプランでした。 (2010年12月29日 H14I466) |
| 読 み 順 ↓ | >> 駅ができることをあらかじめ想定していないようなプラン 新駅の建設予定地に隣接した E・F・G の3区画については 『新駅が開業した段階で高度活用を行う』方針とのことです。 http://www.pref.chiba.lg.jp/kigyou/bunjou/press/2010/documents/kouhyou.pdf イオンでは、この E・F・G の3区画を55億円で購入するとのことなので、 ただの「駐車場用地」で終わらせたりしないと思いますが。 (2010年12月29日 H24I608) |
| 読 み 順 ↓ | >> イオンでは、この E・F・G の3区画を55億円で購入するとのことなので、 ただの「駐車場用地」で終わらせたりしないと思いますが。 なるほど。JRが駅設置を決めた後、開業した時点でプランを見直すということですね。この3区画は駅前の好立地ですが、万が一、駅ができなかった場合は渋滞が激しそうな位置ですね。転売も視野に入れてるのかな? 新駅ができると集客に大きなインパクトを与える反面、海浜幕張駅が衰退していかなければよいのですが。イオン幕張やアウトレットは問題なさそうですけど、シネプレックスやプレナは心配です。 (2010年12月29日 H14I466) |
| 読 み 順 ↓ | 転売は、難しいはずです。 幕張メッセの企業用の土地も （1）購入後10年以内にビル建設。 （2）その後10年間は土地の売却不可。 が条件で販売されています。 企業が倒産すれば返却という形です。 (2010年12月29日 H20I356) |
| 読 み 順 ↓ | 新駅ができるとしても、今のままでは駅を通勤・通学で利用できないですね。 幕張インターからまっすぐ海に抜ける道を作ったとしても、途中にある国道357を渡るのに大変そうですが、道路の計画はないんでしょうかねぇ。 (2011年1月30日 H32I634) |
| 読 み 順 ↓ | 車は無理にしても。 人と自転車が通れる橋だけでもつくってほしい。 香澄と幕張西の境界あたりか、幕張西あたり？ 香住公園を越えられたらなーと。 浜田も南北に行けるようにして欲しい。 人と自転車が357や15号を無理やり横断するのを 何とかして欲しいです。何度もひやっとした事があります。 (2011年1月30日 H27I633) |
| 読 み 順 ↓ | 新駅が出来ると聞きました。 イオンが出店を決めたのは新駅建設が条件だから確実だと。 浜田に横断歩道作ってくれたら通勤便利になるな〜 (2012年8月25日 H16I504) |
| 読 み 順 ↓ | 2013年9月20日の読売新聞が、イオンモールの岡崎社長のコメントを掲載しています。 記事には『ＪＲ東日本に新駅設置を求めるため、地元企業による期成同盟が近く結成される見通しを示したうえで、「イニシアチブを取って周辺の企業の合意を得たい」などと述べた』と書かれています。 ＪＲ側に対する新駅誘致の交渉は、まだ始まってもいない段階のようですが・・・ この様子では、まだまだ時間が掛かりそうですね。 (2013年9月24日 H28I601) |
| 読 み 順 ↓ | 12月5日の千葉県議会によると、県企業庁も期成同盟準備会の支援を行なう方針のようです。 ●91年、県企業庁がＪＲ東日本に新駅の設置を要請。 ＪＲ側は用地を確保し整備費を全額負担する期成同盟の設立を条件にあげた。 ●94年、豊砂地区や芝園地区に進出した企業など10社で期成同盟の準備会を設立。 しかし、98年以降、準備会は活動を休止。 ●イオンモールが開業する12月20日以降に、県企業庁は準備会の会員を対象に、 今後の活動再開を含めた意向確認などの調整に入る方針。 駅舎用地約0.3haについては現在も県企業庁が所有しています。 駅ビル用地約0.5haは、93年にＪＲ東日本が企業庁から取得済み。 駅前広場用地約1.5haは、13年度中に千葉市に引き渡される予定とのことです。 (2013年12月15日 H28I601) |
| 読 み 順 ↓ | ＞イオンが出店を決めたのは新駅建設が条件だから確実だと。 JR東日本のスタンスは、イオンなり千葉県が、自費で駅を建設したら 停車するというものです。 JRは自分で作る気はありませんよ。 (2013年12月15日 H17I483) |
| 読 み 順 ↓ | ふくろうさんのコメントが経緯をわからない人がみると まったく意味がわからないコメントになっていると思うので、 一般人にもわかるようにコメントいただくと助かります。 せっかく情報を発信していただいているのに、推測の域を得ないように感じるのは 結局推測の域を得ないと言っている同じですので、 もう少し具体的に現状での結果を予想できるコメントを頂けたらたすかります。 私なりに整理しますと ・今回の駅新設はJR側はお金を出さないと言っている。 ・イオンは新駅設立を前向きに考えて、資金を他の企業と県、市が協力して 新駅新設に向けて他企業との同盟での活動を再度はじめるということだと思います。 ・JRも駅ビルの敷地を確保しているので、まったく無い話ではない。 個人的な推測では、将来の集客のため、結局レイクタウンと同じようにJRの駅の新設は必須だと思いますけど。。。。。 (2013年12月15日 H6I489) |
| 読 み 順 ↓ | > ・イオンは新駅設立を前向きに考えて、資金を他の企業と県、市が協力して > 新駅新設に向けて他企業との同盟での活動を再度はじめるということだと思います。 イオンは、新駅誘致したいと考えているようです。 しかし・・・イオン以外の会社は、どう考えているのか、わかりません。 豊砂・芝園地区の10社は、期成同盟の立ち上げに積極的ではなく これまでも準備会も15年間も休止させていたのですから。 おそらく「なんでイオンを儲けさせてやるために、新駅のための寄付金を出さなきゃならないの？」と考える企業もあるでしょう。 今後のことは、県企業庁が行う意向確認の結果次第ですね。 (2013年12月15日 H28I601) |
| 読 み 順 ↓ | そうですよね。 イオンは日本一のGMSになったのですから、 旗艦店を守るために新駅誘致は必須だと思います。 ほかの企業は様子見でも、本社のある幕張では 本社が移転しないためにも、地域全体で応援してあげたいですね。 問題発言かもしれませんので、半分冗談と受け取ってほしいのですが、 マリンスタジアム運営と千葉ロッテマリーンズもイオンが引き受けて くれれば、地域全体で応援できる下地ができるんですが。。。。 話がそれて申し訳ないです。 個人的には新駅期待しています。 (2013年12月15日 H6I489) |
| 読 み 順 ↓ | すでに新駅を想定したレイアウトができてますので時間の問題だと感じました。土日の渋滞はコストコ渋滞の何倍も予測できるから駅ができて便利になればいい。 (2013年12月15日 H26I329) |
| 読 み 順 ↓ | ＞すでに新駅を想定したレイアウトができてます イオンが書いた絵ですよね？ 15年前の構想図は既に破棄されています。 イオンが全額出して駅を作れば、、、という話ですよ。 (2013年12月16日 H12I459) |
| 読 み 順 ↓ | 10月1日の毎日新聞（朝刊 第25面）に、イオンモールの岡崎社長のコメントが掲載されています。 （イオンがイニシアチブを取って・・・などと、書かれていることは9月20日の読売新聞の記事とあまり変わりませんが） 毎日新聞が掲載した記事には 『 新駅設置の見通しは「（モールの）開業から5年以上はかかりそうだ」と、長期戦も覚悟する。』 とも書かれています。 (2013年12月16日 H28I601) |
| 読 み 順 ↓ | 今月中にも「幕張新都心拡大地区新駅設置調査会（仮称）」が発足。 来年秋に調査結果をまとめる。 12月10日読売新聞朝刊の記事です。 メッセでのオリンピック開催や若葉住宅地区（ベイタウンの線路を挟んで反対側)の建設により海浜幕張駅の利用者増が見込まれる為、混雑解消も期待されるとの事。 今までは新駅はイオンモールの為というイメージでしたが、上記の件も考えると新駅設置が現実味を帯びてきたような気がします。 (2015年12月10日 H21I762) |
| 読 み 順 ↓ | >地元自治体や周辺企業が費用を負担し、 >鉄道会社に設置を求める「請願駅」となる。 JRはお金を出さない。 千葉市とイオンで駅ができるとは思えないなあ。 (2015年12月10日 H17I424) |
| 読 み 順 ↓ | 幕張新都心拡大地区新駅設置調査会は、千葉県、千葉市、習志野市、イオンで構成されるようだからお金も出すんでしょう。新駅を作るならだけど。 (2015年12月11日 H10I562) |
| 読 み 順 ↓ | 日産カレストはどうするのかな 平成30年2月で事業用定期借地権の期限が切れるから 幕張から撤退となる可能性も考えられるけど (2015年12月11日 H25I403) |
| 読 み 順 ↓ | 自治体は金がないし、他に学校の耐震工事やトイレの改修など やることはいっぱい。駅なんか作っている場合ではないでしょ？ イオンはクルマで来る用に駐車場は十分確保。 JRはあそこに駅を自前で作る理由なし。 カレストはよく潰れないなあと思うほど人入ってないよね。 (2015年12月11日 H21I819) |
| 読 み 順 ↓ | そもそも県の企業庁の土地だったわけだし、 （県が誘致した）東京五輪の混雑解消を見据えてという意味でも、 県がしっかり主導して予算を作って整備してほしいところですね。 (2015年12月12日 H15I496) |
| 読 み 順 ↓ | 年明けからは、駅舎予定地だけでなく、線路の北側と南側をつなぐ 「自由通路」予定地の測量も行われる予定になっているようですね。 カレストについては、もしも定期借地権の契約を継続しない場合には 現在のカレストと WOW!TOWN の土地を 2018年2月6日までに更地に戻して 県に返却することになります。 ただ、この跡地に進出する事業者は（順調に決まれば）2016年の2月中旬に 決定することになっています。 新駅の乗降客数にも影響が出てくると思われますが、 乗降客数に応じた駅舎の規模や駅舎などの設置にかかる概算事業費の調査は 2016年度早々から始まるようですので、この検討作業には間に合うハズです。 (2015年12月12日 H27I404) |
| 読 み 順 ↓ | 若葉地区開発のこともあるし、 本当は海浜幕張と検見川浜の間に作った方が、利便性はあがるとは思うけど・・・ まあ駅間がさらに短いから無理だよねぇ。 (2015年12月12日 H17I492) |
| 読 み 順 ↓ | うろ覚えで恐縮ですが、 数週間前に美浜区選出の市議会議員から幕張西地区住民向けに新駅設置希望の署名を集めているといった内容の文書とハガキがポスト投函されました。 オリンピックと土日のイオンとメッセ付近の交通渋滞対策のためにも 幕張西方面にも駅への通路を作ることを提案したい的なことも書いてありました。 新駅が出来るにしても出来ないにしてもまた少しづつ話が進んでて続報が楽しみです。 (2015年12月13日 H21I519) |
| 読 み 順 ↓ | 個人的には新駅が出来ると東京までの移動時間が長くなるので嫌だな。 実現可能性はどのくらいあるのだろうか？ オリンピックにかこつけて県や市が税金を出しやすくなるので実現可能性は高いかもしれないが、イオンがどこまで頑張ってお金を出せるかだと思う。 (2015年12月22日 H10I562) |
| 読 み 順 ↓ | 新駅が出来て、北側にも改札口を作れば住宅街や大きなマンション群があって利便性が増すような感じがするが、どうなんだろう？ (2015年12月22日 H15I443) |
| 読 み 順 ↓ | 新駅の予定地なんですが、イオンファミリーモール裏の空き地とみているのですが、どうなんでしょう？ (2015年12月23日 H17I370) |
| 読 み 順 ↓ | バスロータリーの作り方からしてもそこ以外ありえないですね。 オープン当初から言われていましたね。 (2015年12月24日 H12I678) |
| 読 み 順 ↓ | たしか、イオンモールができる前から、新駅については、バスロータリーができたの位置に計画されていたはずです。（バブル崩壊前は企業ビルが多数くることになっていましたから） イオンがその計画にのっとって、バスロータリーを京成バスと連携して作ったと記憶しております。 (2015年12月28日 H34I656) |
| 読 み 順 ↓ | 2月〜5月初旬に建設予定地付近の測量・地質調査、 5月〜11月下旬に駅舎の規模などの基礎調査の実施が決まった。 両調査業務の委託費用はイオンモールが負担する。 設計時期や工期などは未定。 基礎調査で駅舎の規模の検討や、概算事業費と概算工期の算出などを進める。 新駅設置が決定すれば、県有地に駅舎、京葉線の線路をまたぐ形で自由通路を建設する。 現在のバスターミナルに駅前広場も整備する。 オリンピック前の暫定開業を目指しているが、 駅舎建設を先行するか、自由通路と一体的に整備するかは基礎調査時に検討する方針。 駅舎の規模（改札口の数やコンコースの幅員など）は乗降客数の見込みを算出した上で設定する。 これには鉄道事業者のノウハウが不可欠のため、調査会では 昨年末にＪＲ東日本に基礎調査への協力を依頼。現在は回答待ちとなっている。 (2016年1月24日 H10I810) |
| 読 み 順 ↓ | 日産カレストの土地には、平成30年2月からはカインズが進出することが決定 ホームセンターとスーパーマーケットを作る計画のようです ガリバーの中古車店はそのまま残るとのこと (2016年2月17日 H24I377) |
| 読 み 順 ↓ | 日産カレストの土地には、平成30年2月からはカインズが進出することが決定 ホームセンターとスーパーマーケットを作る計画のようです ガリバーの中古車店はそのまま残るとのこと (2016年2月17日 H24I377) |
| 読 み 順 ↓ | JRからの回答があり、完成まで7年、費用は180億円の概算がだされたようです。駅の建設で130億円、自由通路で50億円の内訳です。日経などでも報じられています。2020年オリンピックには間に合わないことが判明しました。今後は経費の負担割合で協議がされるようです。請願駅なので、実現するかどうかは費用の負担が解決してからとなるので、まだ新駅決定とは言えません。イオン全力応援しましょう。 (2017年2月6日 H15I562) |
| 読 み 順 ↓ | 個人的には東京までの通勤時間が長くなるので新駅は必要ない。 東京オリンピックに間に合わないと、新駅を作る大義名分が弱くなるね。 (2017年2月8日 H21I453) |
| 読 み 順 ↓ | 2020年の秋から工事に着手するようですね 2023年度中に開業予定とのこと (2020年2月2日 H23I421) |
| 読 み 順 ↓ | 新聞には…、「千葉市幕張地区でのJR京葉線の新駅建設に関し、工期が従来の見込みに比べて1年短縮するとの見通しを示した。JR東日本が施工方法を見直し、建設期間や事業費縮減にメドが立ったという。2023年度末の開業目標も大幅に早まる見通し。」と記載がありましたね。 新駅は、とても待ち遠しいです。あと県道15号と国道357の交差点を渡るのが便利になれば良いですね。中瀬の交差点の様になると、通勤・通学・イオン・メッセ・マリンスタジアム・免許センター・ビジネス街にに行くのにすごく便利になると思います。県道15号を横切る歩道橋はあるので、国道357方向にも延伸して欲しいです。浜田川の横の道は少し暗くて怖いし、神田外語の歩道橋は少し遠い。千葉市長にお手紙を書くより、国土交通省に気付いてもらわないとダメな話でしょうかね。 (2020年3月19日 HナシI739) |
| 読 み 順 ↓ | 京葉線新駅の工事に着手 新習志野〜海浜幕張間に2023年開業へ JR東日本 の記事が出ていました。 段々現実味が出て来ました。 https://topics.smt.docomo.ne.jp/article/trafficnews/trend/trafficnews-96340?fm=latestnews (2020年5月21日 H14I228) |
| 読 み 順 ↓ | 本日新駅予定の場所に 囲いを設置していました。 いよいよ工事が始まるみたいです❗ (2020年6月18日 H12I340) |
| 読 み 順 ↓ | 15号と357が交差する所に歩道橋が設置されれば、新駅も使いやすですよね。 川沿いの道を使うと遠回りだし、夜の道は怖すぎます。自転車専用レーンもないので、横断が危険ですよね。中瀬の交差点のように、357の下をくぐる自転車も通れる歩道橋が理想です。是非、 千葉市長へお手紙を出した方が良いのでしょうか？ (2020年6月19日 HナシI739) |
| 読 み 順 ↓ | 現在はファミリーモール前バス停や駐車場として暫定利用されている土地について JR東日本とイオンモールは、それぞれ宿泊施設の建設を検討している模様です。 両社からのプロジェクトの企画提案を受けて、市では 建設予定地となる豊砂C-1街区の容積率を200%から600%に緩和する方針。 7月25日に説明会を開催し、12月頃には都市計画決定告示が行われる見込みです。 https://www.city.chiba.jp/toshi/toshi/keikaku/20200725setsumeikai_chikukeikaku.html (2020年7月24日 H23I421) |
| 読 み 順 ↓ | 新駅工事は、その後進行してますでしょうか？ (2021年9月20日 H12I553) |
| 読 み 順 ↓ | はなさん＞ してますよ。まくめも で検索してみてください。記事が出てますんで。 (2021年9月26日 H17I463) |