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| 読 み 順 ↓ | 陸橋上の駅入り口付近に車を駐車して柵をまたいで、駅に行く人はいなくなるというのも1つあると思われますが以前幕張本郷鉄砲塚跨線橋でスリップした車が京成千葉線内上下線の線路間に転落するという事故がありました。当時季節は冬で路面は凍結していたとニュースでも報道されていました。そういった事故を防ぐ目的もあるのではないかと思われます。 (2006年3月13日 H17I600) |
| 読 み 順 ↓ | 駅の陸橋の横に車を止めていると、下から上がって来る車には見えないのです。 気が付いた時にはブレーキをかけても遅いのでしょうね。 過去に5〜6回、事故を見ました。 ぐちゃぐちゃになった車と、その破片が飛び散っていて悲惨でした・・・(>_<) そのたびに柵も壊れていました。 数年前に少し高い柵に替えられたんですけど、しぶとくまたいでいる人が多いですよね。 今回、もっと高い柵ができればいいかげん諦めるかしら・・・？ (2006年3月14日 H19I417) |
| 読 み 順 ↓ | あそこは「駐停車禁止」だということが理解出来ない人の、なんと多いことか。。。2車線で陸橋上のあんな狭い道路で、お願いだから停車もしないで。お互いの平和のためです。 駅へのお迎えは立派なロータリーがあるんだから、そっちでやって下さいね。 ＞以前幕張本郷鉄砲塚跨線橋でスリップした車が京成千葉線内上下線の線路間に転落するという事故 昨年の1月ころでしたかね。 朝7時頃で路面が凍結状態でした。 (2006年3月14日 H15I459) |
| 読 み 順 ↓ | 昨年の車転落事故のときにもあの辺り（陸橋）工事 してましたね。確か線路側の柵補強でしたか。 本当に必要な工事ならしょうが有りませんが 一回で出来ないんでしょうかね？ (2006年3月14日 H15I500) |
| 読 み 順 ↓ | >本当に必要な工事ならしょうが有りませんが >一回で出来ないんでしょうかね？ やっぱり年度末の予算消化なんじゃないですか？ 3月になるとあちこち工事が始まりますよね… (2006年3月14日 H18I542) |
| 読 み 順 ↓ | 予算消化・・・でもいいから、歩道はもう少し広くして欲しいですね。せめてゆとりを持って自転車がすれ違えるくらい。 跨線橋が出来た頃は、人口も交通量も今ほど多くは無かったのでしょう。 14号方面に向かう坂の途中で、小さなお子さんを乗せたお母さんの自転車が、車道側に転ぶのを以前見ました。柵の無い所で、お荷物は車道に転げ落ちてしまいましたが、二人ともお怪我は無かったようです。 車も結構スピードを出す所なので、高い柵が絶対に必要だと思います。 (2006年3月15日 H9I556) |
| 読 み 順 ↓ | どなたかにお聞きしたかったのですが、歩道橋の階段も、とても揺れたり、またところどころ欠けていたりして、歩行者になにかあったらと、心配になります。そんなところも今回の補修の計画に入っているのでしょうか？ご存知でしたら教えて下さい。 幕張周辺を、みんなで安全な住み易い街にしたいですよね。 (2006年3月15日 H27I498) |
| 読 み 順 ↓ | ＞歩道橋の階段も、とても揺れたり、またところどころ欠けていたりして、歩行者になにかあったらと、心配になります。 それほどやばい状況なら、管理者（この場合千葉市？）に積極的に問い合わせてみてはいかがでしょうか。 けがが起きた後で、その対応を求めるのは非常に労力がかかる事ですので、予防に勝るものは無し。 (2006年3月16日 H16I723) |
| 読 み 順 ↓ | この間、夜に帰宅の途中駅の出たすぐ歩道に車が突っ込んでました。 歩道に乗り上げた車が完全に歩道をふさぐ形になっていたので、もし電車が着いた後の人ごみに突っ込んでいたら大惨事になっていたと思いゾッとしました。 とりあえづ、歩行者の安全が保たれるように、頑丈なガードレールを取り付けることが先決と思います。 (2006年3月18日 H6I703) |
| 読 み 順 ↓ | ＞完全に歩道をふさぐ形になっていたので、 怖いですね・・どんな突っ込み方したらそうなるんだか。 Ｕターンしようにも中央分離帯のおかげて交差点まで行かないとできないでしょうしねぇ。 飲酒か居眠りか・・いずれにしても恐ろしい話です。 工事の状況を見ると直系15ｃｍくらいの筒を埋め込んでコンクリで固めてますから、相当頑丈なガードレールができそうに思います。 多分昨年冬のＲＶが落下した事故の影響もあるのでしょうけど。 あの事故では中央付近の歩道の柵が30メートルくらいなぎ倒されて、その先10ｍくらいの所で歩道の縁石を越え、橋の欄干のコンクリを飛び越し、欄干の柵を破壊してました。 どんなスピードで突っ込んだらそんな事になるのか理解に苦しみますが、問題は歩道の柵が30ｍ近くなぎ倒された事でしょう。 駅の出入り口のある方とは反対側でしたから被害者はいなかったと思いますが、駅の出入り口側だったとしたらゾッとします。 あの場所は橋の形状(台形）的に事故を起こしやすいので、新しい歩道の柵は高さは当然として頑丈さが欲しかった所なので、今回の工事でその辺が改善されそうなので期待してます。 柵の高さは橋の端から端まで2m程度の高さにして車道と歩道を完全に分離して欲しいですね。 個人的には歩道と車道の間はコンクリで1mの高さまでガードが欲しい所ですが（運転者の安全よりも歩行者の安全を優先して）今の工事状況からするとそうはならないようですね。 (2006年3月19日 H8I926) |
| 読 み 順 ↓ | 結局普通のガードレールでしたね。 高さも変わらず。（逆にまたぎやすくなったような・・・。） (2006年3月29日 H15I385) |
