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| ↑ 読 み 順 | 来年から、順次Ｅ233系が導入され、玉突きで現在の車両は、 廃車または転属になります。幕張で、現在走行している車両、 幕張あたりの風景をバックに201系や205系、209系を写真に収めるのも時代を感じるのにいいかも知れませんね。開業当初は、10両で利用者が少なく4両だった時代もありますしね。 (2009年9月20日 H9I553) |
| ↑ 読 み 順 | 来年から導入されるE233系は中央線や京浜東北線とほぼ同じものです。 最近来た京浜東北線からのお下がりの209系は武蔵野線へ、205系は廃車、一部北関東へ転属、201系（水色のやつ）は廃車になるようです。今回話題のE331系についてどうなるか不明です。是非、京葉線で引き続き活躍してほしいですね。 長らくお下がりばかりだった京葉線もやっと来年から最新の車両になりますね。 (2009年9月20日 H24I623) |
| ↑ 読 み 順 | 子供(当然テツ)の情報では、千マリさんのおっしゃるとおりE331 は増産されないようです。 現在、使用されている主力のＥ209は武蔵野線へ移動し、現在武蔵野線主力のＥ205は他線区(地方)へ車籍を転籍し使用されるようです。 武蔵野線は8両編成が基本ですから、余剰する車両は解体、若しくは改造されるとの事です。 (2009年9月20日 H22I570) |
| ↑ 読 み 順 | E331は現在、海浜幕張のJR東日本 京葉車両センターにいますよ。 毎朝通勤電車から見ています。 でも今後どうなるんでしょうかね？ 廃車、復帰、さまざまな情報があるようですが、どれも確かのものではないようです。 廃車は悲しいので、「改良」→「復帰」に期待したいですね。 (2009年9月19日 H30I350) |
| ↑ 読 み 順 | 来年夏から順次、京葉線に新型車両が投入されて総入れ替えされるそうです。イラストを見る限り、中央線の車両に似てました。線路沿いに住んでいるので、騒音も緩和されそうですし楽しみです。ちなみに14両編成の車両は、最近見かけないようですが、また入院ですか？ (2009年9月19日 H16I688) |
湾岸さん 美浜区に住んでま〜す| ↑ 読 み 順 | みなさま、ありがとうございます！ ぼ〜っとしたまま乗ったので、外装は全く覚えてないのです。 なんとなく、「おや、いつもと違うような・・・」という感じで乗った気はするのですが・・・ 内装は、椅子しか覚えていないのですが通常の青ではなく緑でした。 時間は日曜日の11時25分くらいに蘇我を出発する快速でした。 Ｅ209かＥ331だったんですね。 偶然とはいえ、あの電車に出くわしたことは私にとってはわくわくとした時間が過ごせました。 いろいろと情報ありがとうございました。 (2009年2月16日 H17I414) |
| ↑ 読 み 順 | Ｅ331系は失敗作なので増産されない見込みです。 今後、首都圏の通勤列車としてＥ233系が大量投入されてます。これに伴い、余ったＥ209系が京葉・内房・外房などに導入されるそうです。 さて、現在、1編成だけ運転されているＥ331系は前7両、後ろ7両が違うメーカーで製造されました。 乗車のチャンスがあれば、その違いを体感してみてはいかがでしょ！ (2009年2月16日 H14I616) |
| ↑ 読 み 順 | E331は確かにひろむしさんのおっしゃるとおり12月から 運転再開されていますが、もしかしたら湾岸さんが乗車 されたのはE209の車両だったのではないでしょうか？ E209は12月より201系に代わり、京浜東北線から転入 されているようです。 こちらのほうが乗車確率が高そうです。 かくいう私も、東京駅23時45分発の各駅停車でよく 乗ってます。 でも個人的にはE331は京葉線導入目的に開発された ようなので、もっと京葉線内でポピュラーになるほうが うれしいですね♪ (2009年2月16日 H30I368) |
| ↑ 読 み 順 | まくはるさんのおっしゃる通りＥ331系です。 2年ほど前、一度京葉線で走ったのですが、すぐに車両に不具合が発生し、休車。車両製造工場で、修理をし昨年12月23日復活しました。 現在、休日ダイヤのみ運転です。そのため、平日Ｅ331系は走行していません。 行路は決まっていますので時間を合わせばいつでも休日ダイヤでＥ331系は乗車できます。不具合が発生すれば別車両で運転となってしまいますが。 また、Ｅ331系乗車し他車両との違いを楽しんでください。 (2009年2月15日 HナシI612) |
| ↑ 読 み 順 | ＪＲ東日本が開発したＡＣトレイン（次世代通勤車両）の実用試験車両Ｅ331系ですね！ほんとは山手線に導入する予定だったらしいのですが山手線には新車両が導入されたことから京葉線（内房・外房線）を実用試験路線にしたらしいです。 現在この電車は試験車両である為1編成（1両3ドア・14両で通常の1両4ドア10両と同長）のみしかなく運転日もあまり定まっていないとか。京葉線内での英語音声アナウンスによる営業運転は初！車内は山手・中央・常磐・京浜東北・根岸各線での新車両構造と変わらないもののドア上部2つの液晶ディスプレイが拡大されています。 http://www.jreast.co.jp/train/local/e331.html (2009年2月15日 H17I600) |
