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| ↑ 読 み 順 | 読売新聞によると、新京成から京成千葉線への乗り入れは、 「年内に実現する見通しとなった」とのことです。 http://job.yomiuri.co.jp/news/jo_ne_06102716.cfm (2006年10月28日 H21I486) |
| ↑ 読 み 順 | 今年5月の朝日新聞千葉版の記事、たまたま私のPCに 記事のコピーを保管してあったので、ここに転載しておきます。 （http://mytown.asahi.com/chiba/news02.asp?kiji=5286より） ------ 新京成電鉄が京成電鉄に乗り入れ 来年度 新京成電鉄（本社・鎌ケ谷市）と京成電鉄（本社・東京都墨田区）は、松戸―京成津田沼間を 結ぶ新京成の車両が、京成津田沼―千葉中央間の京成千葉線に乗り入れることで合意した。 両社合わせて約9億円をかけ、関連工事をし、06年度末までに実現させる。 新京成電車だけが乗り入れる「片乗り入れ」方式で、朝夕のラッシュ時間帯を除いた 午前10時ごろから午後5時ごろまでの間が対象になる予定。 京成千葉線が新京成線に乗り入れないのは、新京成線の京成津田沼―新津田沼駅間 （1・2キロ）が単線で、輸送力に限りがあるためという。日中時間帯、上下線とも10分間隔で 運行される新京成線のうち、2本に1本が京成千葉線まで乗り入れる見通しだ。 今年10月から京成津田沼駅構内で、新京成線から京成千葉線に乗り入れができるよう、 線路を新設するほか、信号機や電気系統を整備する。新京成線の車両のうち11編成には、 京成線内で対応できる列車無線を搭載する。 両社によると、京成千葉線の午前9時から午後4時までの利用客は約9千人で、このうち 約3千人が新京成線との乗り換え客という。新京成電鉄は「乗り入れは乗客の『乗り換え抵抗』を なくす重要な手段で、これによって利便性を高めたい」としている。 (2005年7月22日 H24I424) |
| ↑ 読 み 順 | ＞あとは技術的な問題をどう解決するかという点にかかっている。 いつ、というはっきりした時期は、まだ決まっていないようです。 昼間の数本、片乗り入れという話は、朝日新聞千葉版に載っていました。（掲載期間終了） 新京成社長のインタビュー http://bizns.nikkeibp.co.jp/cgi-bin/search/wcs-bun.cgi?ID=325628&FORM=biztechnews (2005年7月22日 H16I592) |
| ↑ 読 み 順 | 2006年中という話でしたが、2007年3月頃になるそうです。 今回の乗り入れは「相互乗り入れ」ではなく、新京成電車だけが京成千葉線に乗り入れる「片乗り入れ」方式で、朝夕のラッシュ時間帯を除いた午前10時ごろから午後5時ころまでの間。京成電鉄が新京成線に乗り入れないのは、新京成線の「京成津田沼」と「新津田沼」の間が単線になっているため、輸送力に限界があるから、とのことだそうです。 (2005年7月21日 H18I284) |
